Оценка железнодорожного транспорта

Почему именно мы?

• Анализ основных участников рынка перед началом работы по проекту, выделение особенностей анализируемого рынка
• Наличие представительской сети в крупных городах РФ, работаем по всей России
• Использование уникальных программных продуктов, не имеющих аналогов в РФ
• Являемся крупнейшей оценочной компанией, работающей на территории РФ
• Ответственность компании «Атлант Оценка» застрахована на сумму 550 000 000 рублей

1. Стоимость услуги и необходимые документы

В процессе проведения реформы российской железнодорожной отрасли подвижной железнодорожный состав все чаще становится объектом различных сделок: купля-продажа, залог, внесение в уставный капитал предприятия. При этом возникает необходимость в услугах независимого специалиста по оценке объектов подвижного состава. Оценка железнодорожного транспорта, в частности подвижного состава, подразумевает как оценку вагонов, локомотивов, цистерн, так и оценку комплектующих и отдельных составных частей для подвижного состава (вагонных тележек, сцепных устройств и т. п.).

Кроме того, при оценке вагонов и цистерн необходимо учитывать активное развитие рынка аренды подвижного состава. Выявление экономического и функционального устаревания подвижного состава - один из основных этапов проведения оценки железнодорожного транспорта.

ОЦЕНКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. НАМ ВАЖНО ЗНАТЬ

• Состояние объекта
• Остаточный срок эксплуатации
• Стоимость объекта по истечению срока эксплуатации
• Прочность и стойкость материала котла
• Характеристика корпуса вагона
• Периодичность проводимых ремонтов
• Срок до следующего капитального ремонта и прочее

При определении стоимости сдачи железнодорожного состава в аренду применяется доходный подход с учетом износа объекта за время его использования заказчиком.

ПОДВИЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СОСТАВ ДЕЛИТСЯ НА ТРИ КАТЕГОРИИ:

• Тяговый - это локомотивы, (тепловозы, электровозы, паровозы), электропоезда, дизельные поезда
• Не тяговый - вагоны (пассажирские, грузовые)
• Специальный подвижной состав

Специалисты компании «Атлант Оценка» в своей работе используют методику оценки вагонов, учитывающую фактическое состояние объекта оценки, остаточный срок эксплуатации, периодичность проведения ремонтов (как текущих, так и капитальных), срок, оставшийся до проведения очередного ремонта, материал, из которого изготовлен вагон или котел, стоимость объекта оценки в конце срока эксплуатации.

ОЦЕНКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. ОБЩЕЕ

Износ основных фондов на железнодорожном транспорте в целом составил 46,4%, а по таким группам, как машины и оборудование он превысил 50%. Подвижной состав МПС в последние годы практически не обновлялся. Средний износ локомотивов составляет 55%. Всего последнее время РЖД было списано несколько тысяч локомотивов, а закуплено лишь 30 штук. Износ парка пассажирских вагонов составляет 35,5%, а закуплено в прошлом году было всего 750 штук. В настоящее время железные дороги вынуждены эксплуатировать до 19% локомотивов, 8% пассажирских и 14,1% грузовых вагонов с истекшими сроками службы. Средний возраст локомотивов и вагонов составляет более 18 лет, замены требуют более трети электровозов, половина тепловозов и почти 37 тыс. вагонов.

ЗАКАЖИТЕ УСЛУГУ В НАШЕЙ КОМПАНИИ

Специалисты компании Атлант Оценка обладают уникальным опытом в проведении работ по оценке транспорта (транспортных средств), как российских компаний, так и зарубежных партнеров.

Аккредитации компании в государственных и коммерческих структурах определяют гарантию качества оказываемых услуг в области оценки транспорта (транспортных средств) предприятий, а также указывают на профессиональный уровень в подходе к проведению оценки.

Отчет об оценке, составленный в компании «Атлант Оценка» имеет силу официального документа доказательного значения и может быть предоставлен в суд при рассмотрении дела по существу.